תהליכי תכנון משתפים

עירוניות מורכבת ממכלול מרכיבים וגורמים - חלקם פיסיים, חלקם חברתיים וחלקם רוחניים ותרבותיים. שילוב נכון בין הגורמים הללו תורם ליצירת

לעיר יש מורשת טבעית ומאפייני זהות אשר התפתחו בה עם השנים והעניקו לה אופי וייחודיות השייכים רק לה. המורשת הטבעית

בדרך-כלל מרכז העיר הוא האזור הוותיק ביותר שממנו התפתח והתפשט הישוב כולו. למרכז עיר חשיבות מכרעת ביכולת פיתוחה ושיקומה של

הציבור איננו גורם מפריע אלא להפך. רק שיתוף הציבור ובעלי העניין יאפשר את זירוז קידומן של התכניות והפיכתן למתאימות יותר

מקומות ציבוריים, כגון פארק, גן, שדרה וכיכר מרכזית מצויים במרחק הליכה סביר מן התושבים והמבקרים הפוקדים את העיר ומתגוררים בה.

נגישות לשירותים ולתעסוקה היא מרכיב חיוני ברווחתו של הפרט וביכולת השתכרותו. על העיר לאפשר מבחר של אמצעי תחבורה זמינים, נוחים

עוצמתה של עיר היא בהטרוגניות והגיוון של תושביה ומבקריה. לכן, בבואנו לתכנן עיר, על התכנון עצמו להיות גם הוא מכוון

צפיפות עירונית וציבורית היא מרכיב הכרחי של עירוניות טובה, המאפשרת רחובות עירוניים תוססים ומיצוי ההזדמנויות הכלכליות, החברתיות והתרבותיות אשר אליהן

שימושים מעורבים ומרחקים קצרים ביניהם מאפשרים הקטנה של כמות הנסיעות בכלי רכב, צמצום התלות בכלי רכב ועידוד ההליכה ברגל.

רשת רחובות צפופה הופכת את העיר למעודדת הליכה רגלית, מקטינה את הגודש של תחבורה ברחובות הראשיים ותורמת לבטיחות בדרכים.

הרחוב הוא המרחב הציבורי הבסיסי ביותר, הנפוץ ביותר והיסודי ביותר של העיר. כדי שירבו מפגשים בלתי אמצעיים בין בני אדם

ממצאי המחקר מאפשרים להבין טוב יותר את האופן שבו עצם ההקמה של שכונות חדשות משפיעה על תהליכים חברתיים, פיזיים וכלכליים

הרחובות המסחריים בערים הוותיקות בישראל היו בעבר הלב הפועם של העיר, המקום בו נפגשו התושבים, קנו ובילו. לאורך שנים סבלו

"כי האדם הוא העיר" זכה במקום הראשון בתחרות "להעיר - מתכננים ויוצרים עירוניות" של מנהל התכנון. התחרות עסקה בנושא עידוד העירוניות

כלים לעירוניות כלים לעירוניות עירוניות אינה נוצרת יש מאין. היא מצריכה תכנון קפדני וביצוע מתמשך וסבלני. במובנים רבים עיר היא

כלים לעירוניות מנתח תחבורה לישראל כלים קלים לתכנון והערכת תחבורה בישראל מנתח תחבורה לישראל הוא סט של 10 כלים לניתוח