דצמבר 23 2012

והיה כיסא

נושאים: מרחב,אורבניזם

פוסט מאת יובל כהן.

זהו סיפור על כיסא. כיסא יתום ועזוב שמחפש בית חם.

לאחרונה, למרות המחקר הענף בתחום, דמויות רבות בשיח התכנוני מנסות בכח לנפץ את תדמית העירוניות. לא מפתיע כמובן, משום שקשה לשחוט פרה קדושה, במיוחד לא כזאת שהיא בית היוצר של העולם המודרני הפסאודו-מלומד (תשאלו את מתנגדי הזנות, את הפסיכולוגים/סוציולוגים או התזונאים). לא אכביר במילים על הטמטום שבהתעלמות מהנתונים ואבהיר את נקודתי כמו "אדריכל" טוב – בתחושות. אדריכלים אם לא סיפרו לכם לא מאמינים בעובדות רק ברגשות (שלהם עצמם ושל לה-קורבוזייה אדמו"רם).

אני דור שלישי לילידי תל אביב (כן יש חיה כזאת לא כל החלוצים, במיוחד הלא אשכנזים, הקימו קיבוצים) כל חיי לא ידעתי גדס וגם לא את עבר הירקון. גדלתי בשכונה מורכבת, מעורבת אוכלוסיה ושימושים עם ביוב ברחובות והפסקות חשמל. מיותר לציין שהיא תוכננה בשלהי המאה ה-19, קודמה בתחילת המאה ונקבעה אחרי הגעת הבריטים. בשכונתי, כמו בשכונות רבות בעולם שתוכננו לפני המודרניזם, התעשייה, רחמנא לצלן, דבוקה לבתי המגורים ומסחר דבוק לתעסוקה ומבני ציבור זרועים בה כנקודות בודדות ולא מחוברות יחדיו ליצירת מתחמים.

אני זוכר שביקרתי בבית שהורי בנו בשכונה, את הריצוף, החיפוי והסיוד, ובמיוחד זכור לי מטבחנו. מטבח חי ופעלתן ובמרכזו שולחן עם חמש כסאות (אנו חמישה נפשות). את המטבח הזמינו הורי מאחד מבתי התעשייה שבשכונה. אותו נגר נהג לתקן בעת הצורך ואף החליף לנו לא פעם את הכיסאות שאנו הצעירים ידענו להיות "עדינים" עימם. הורי לא היו צריכים להרחיק אף לא חמש דקות וכל התיקונים היו בסמוך, ברגל כמובן.

לכשהתבגרתי נמשכתי לעולם העיצוב והייתי נוהג, כמו רבים מתושבי עירי ומשפחתי יש לומר, לאסוף רהיטים מיותמים ברחובות. אך לעולם לא היה לי המכשור או היכולת לתקן את השבור והמרוסק ובעלי המקצוע בשכונה היו לי לעזרה. הייתי אוסף שולחן קפה שבור רגל מגיע לנגרייה ומחברו עם קלבות הנגר.

לימים נדדתי ושוב מצאתי עצמי באותה שכונה ואת דירתי החדשה ריהטתי עם סבלנות ורצון טוב מרחובות העיר. והיה שמצאתי כסא יפיפה, עדין, מעץ מלא אך צבוע בגסות ומושחת. הלכתי לנגר, ההוא מהמטבח, ואבוי לעיניים שרואות שלט – עברנו לאזור התעשייה בבת ים. בת ים, איך אגיע לבת ים? עם כסא מרופט, אך עם פוטנציאל, אעלה ואסע באוטובוס כשעה או יותר ברחבי גוש דן לנגריות באזורי תעשייה שאולי יש להם גם תחנות אוטובוס. לתומי שוטטתי וחציתי את גבולות שכונתי לשכונה שממול ושם מצאתי את מזורי. אולם, גם עליה אני רואה את השינויים הכפויים ובסוף אצטרך להחזיק רכב משום שאיה אוכל לתקן את רהיטי או סתם למצוא בעל מקצוע במרחק הליכה (בשכונתי היו גם מתפרות, וסנדלריות וגם רפדיות ומאפיות).

 וזהו ידידי סיפורו של כסא – סיפורה של עיר. תחושות ששום "אבל אף אחד לא רוצה לגור מעל נגרייה" יסלקו במחי יד. אז זה די פשוט, אם וכאשר ישנו מתכנן שחושב שהוא מעוניין לגור בארץ המכוניות שיבושם לו, אך מאין הבטחון בהכללה על הכלל ומאין העוז למנוע מאתנו, כבר למעלה משבעה עשורים, להנות מהחיים העירוניים. אין לנו דין אתכם פרבריים מכורי דלק, אך תרשו לנו, במדינה דמוקרטית, לגור עם חרדי, מזרחי, רחמנא לצלן גר וערבי וגם עם נגרייה, מאפייה, משרד ומכון כושר בשכנות. ואל דאגה אנו מבטיחים לא להציף את פרבריכם ברכבנו, פשוט משום שלנו הכל נגיש ואין אנו בעלי רכב ולכם אין תחבורה ציבורית. והאמת היא שאין לנו עניין וחצי עניין לנהוג לכל מקום שבו ישנם את אותן החברות ואותם העסקים.

תגובה אחת

דצמבר 02 2012

ישראל עירונית 2050

ישראל עירונית 2050 –  הזמנה להשתתפות

אנו מזמינים אותך להשתתף, יחד עם קבוצה רחבה של נציגים ממשרדי הממשלה, הרשויות המקומיות, ארגונים אזרחיים, יזמים ונציגי האקדמיה, בבניית תכנית פעולה לחיזוק הערים, ולגיבוש כלי מדיניות לעידוד העירוניות בישראל.

מטרת הפרוייקט ישראל עירונית 2050 , להכין מסמך מדיניות לחיזוק העירוניות במדינת ישראל, ולהניח אותו על שולחן הכנסת, הממשלה, ובפני הציבור המקצועי והרחב כמצע לדיון ציבורי וכבסיס למדיניות עירונית בישראל. הפרוייקט זכה למימון ראשוני ותמיכה של הקרנות המובילות בישראל, ואנו ממשיכים לגייס אליו שותפים. הכוונה בפרוייקט שאמור להימשך שנתיים, היא לפתח את כלי המדיניות הדרושים לחיזוק העירוניות בישראל, ולנסות אותם במסגרת עיר אחת (אשדוד). כל התהליך אמור להיות באמצעות סדרה של סדנאות אינטנסיביות בהשתתפות כמה שיותר בעלי העניין הרלוונטיים לכל תחום או הקשר תכנוני.

כדי להתחיל ולגבש את קבוצת השותפים לפרוייקט ואת תהליך העבודה, אנו מעוניינים לקיים סדנא של "תיאוריית שינוי" (TOC – Theory of Change). במהלך סדנא זו אנו מעוניינים להגדיר מהן המטרות של עירוניות בישראל, מהם השינויים הנדרשים במערכת התכנון, הבניה, הפיתוח והניהול העירוני כדי להגשים את המטרות הללו, מהם הכלים הנדרשים כדי ליצור את השינוי, איך ניתן ליצור אותם, ומיהם בעלי העניין הרלוונטיים לכל נושא ונושא. הסדנא בעצם תתווה את מהלך הפרויקט כולו.

חשוב לנו לבנות, כבר מן ההתחלה, קואליציה רחבה של כל בעלי הענין הרלוונטיים להשתתפות בפרויקט וליוויו. על כן אנו מזמינים אותך להשתתף בסדנת "תיאוריית השינוי" אשר תתקיים בשני חלקים שכל אחד מהם יהיה שני ימי עבודה מרוכזים ואינטנסיביים. אנו מקווים שבאמצעות שיתוף אמיתי, הכלה והכללה של עמדות בעלי העניין השונים, יחד עם בניית ההבנה המשותפת של ההכרחיות של עירוניות משגשגת עבור המשך פיתוחה של החברה בישראל, וקווי דמותה של עירוניות זו – ניתן יהיה להגשים את מטרות הפרוייקט.

פגישת התנעה של הפרוייקט תתקיים ביום חמישי 20 לדצמבר 2012 בשעה 16.00 בבניין קריית הממשלה בתל אביב (על המקום המדוייק בבניין נודיע בהמשך)

הסדנאות לגיבוש חזון מטרות ודרך הפעולה בשולחנות העגולים יתקיימו:

  • · TOC 1 – יתקיים בתאריכים 16-17 לינואר 2013
  • TOC 2 – יתקיים בתאריכים 30-31 בינואר 2013

אנא שמרו את המועדים ביומניכם, וחזרו אלינו בדוא"ל office@miu.org.il או בטלפון 03-6042916 כדי לאשר השתתפותכם.

רקע :

ישראל היא ארץ עירונית, מעל ל- 90% של תושביה חיים בערים, אך ערים אלה ברובן אינן מספקות לתושביהן איכות חיים טובה, הזדמנויות ושירותים, יחד עם סביבה איכותית המאפשרת יצירתה של חברה בריאה ומשגשגת. המשך הפיתוח הדרוש כדי לתת מענה לגידול באוכלוסיה, ויצירת משקי בית חדשים, יחד עם מקומות העבודה והשירותים הנדרשים להם, ממשיך להיווצר ברובו על פני שטחים פתוחים, תוך תלות גוברת והולכת בתחבורה פרטית – ומנגד מעל ל-600 שכונות ותיקות מוזנחות, ומרכזי שכונות וערים ותיקים מתרוקנים מפעילות. יחד עם זאת הפיתוח איננו מצליח לעמוד בביקושים לדיור, ובשנים האחרונות עלו מחירי הדיור מעבר ליכולת ההשגה של משפחות צעירות.

הכלים אשר הפעילה המדינה בעשור האחרון כדי להתמודד עם תהליכים אלה נחלו הצלחה חלקית בלבד. תמ"א 35, פרוייקט התחדשות עירונית, ותמ"א 38 לא הצליחו להביא לשינוי משמעותי בדינמיקה היישובית בישראל. בולטת בחסרונה מדיניות קוהרנטית, בין משרדית, ותוך שילוב של המגזרים השונים במשק, ושל השלטון המקומי לחיזוק העירוניות בישראל.

בברכה

דרור גרשון,

מנכ"ל מייסד

עדיין אין תגובות

אוגוסט 11 2012

בעיית הבית המשותף

נושאים: ביקורת,דיור

פוסט מאת ד"ר ירח צור.

בשתי רשימות קודמות העליתי את בעיית הבית המשותף. ברשימה הראשונה שאלתי איך מעצבים בתים משותפים כך שפרטים ומשפחות יחיו בהם היטב, וירצו לגור בהם לאורך זמן. טענתי כי מי שרוצה לקדם עירוניות משגשגת ומספקת, כמו עמותת מרחב, חייב לחפש פתרון לבעיית הבית המשותף. ברשימה השניה סיפרתי על מחקרים ספורים שנעשו על בתים משותפים, בעיקר גבוהים. הם הצביעו על העדר הפתרון לבעיות התחזוקה בבתים משותפים גבוהים, ועל התדרדרותם הצפויה עקב זאת. זה הראה כי אמנם קיימות בעיות יסודיות בצורת המגורים של בית משותף גבוה, ובהיקש – בכל בית משותף. אני שמח כי הרשימה זכתה לתגובה ערה, באופן יחסי, ולכן אולי תהיה פתח לדיון הציבורי הדרוש כל כך – תודה לכל המגיבים. ברשימה האחרונה בסידרה אני מתכוון להרחיב את הדיון לסקירה רחבה יותר, וכמובן שטחית ולא בהכרח שלמה, של בעיית הבית המשותף.

כי בעיות התחזוקה, לרבות בעיית התשתית החוקית, הארגונית והכלכלית הדרושה להסדרת התחזוקה, הן רק חלק מהבעיה הכוללת של הבית המשותף. מטרתנו היא לעצב בתים משותפים אשר הדיירים יחיו בהם היטב, וירצו לגור בהם. לכן, כדי לקבל תמונה שלמה יותר של מכלול הבעייות, נסתכל בבעיות אשר דייר בית משותף עלול להתקל בהן:

הפרעות מצד דירות אחרות ודייריהן – ממטרדים כמו רעש, פיזור לכלוך, וסתימות ביוב ועד נזקים כמו רטיבות ודליפת מים, סדיקת קירות משותפים, ואפילו סכנת קריסה של הבית כולו בגלל הסרת עמוד;

שימוש ברכוש המשותף – מלכלוך ואף נזק לחלקים המשותפים, בשימוש היומיומי או בעת עבודות הנעשות בדירה, ועד לאחסון חפצים ברכוש המשותף, השתלטות ממשית על חלק ממנו, ואפילו בניה בו; ממטרדים ונזק הנגרמים לדייירי דירה עקב השימוש ברכוש המשותף ועד להפרעה מכוונת, לשימוש לגיטימי של חלק מהדיירים, על ידי דיירים בדירה או דירות אחרות; גם חיכוכים על חניה בחניון המשותף כלולים כאן.

תחזוקת הרכוש המשותף –  הבעיות בתחום זה עלו ברשימתי הקודמת. אוסיף להן מניעת גישה דרך שטח של דירה, העשויה להיות דרושה לתחזוקת הרכוש המשותף, ומטרדים ונזקים שמערכות משותפות עלולות לגרום לדירות הסמוכות להן.

ניהול הבית –  מהעומס של ניהול הבית על חברי הנציגות עד קשיים בגביית התשלומים להוצאות הבית, העדר ידע מספיק לניהול התחזוקה של הבית, ואפילו "רק" לפיקוח על חברת תחזוקה חיצונית.

דירות שכורות – המחוייבות המופחתת כלפי הבית, כלומר הדיירים האחרים, מצד דייר בשכירות, וגם מצד בעלי הדירה המושכרת; חוסר הכדאיות הכלכלית של השקעה בדירה מושכרת; ובנוסף– יחסי הדייר עם בעלי הדירה.

שיפור הבית – משדרוג חלקים ומערכות של הרכוש המשותף ועד הגדלת הבית (בעיקר לפי תמ"א 38), ואפילו הריסתו ובנייתו מחדש (פינוי-בינוי) – תמיד ישנם דיירים נפגעים, או רואים את עצמם כנפגעים – מזוג זקנים הרוצה רק לחיות בשלווה בדירה שהוא רגיל לה, ועד לדייר שהכניסה המתוכננת לחניון המוגדל תהיה ליד חלונות חדר השינה שלו.

אחריות חברת הבניה – מפגמי תכנון וביצוע עד לקושי לממש את האחריות להם; מאי רישום הבית והדירות עד לפירוק חברת הבניה.

שינויים בסביבה הפוגעים בבית – הקושי להתארגן לפעולה כאשר הפגיעה מתחלקת בין דיירים רבים, או כאשר מידת הפגיעה, האובייקטיבית או הסובייקטיבית, שונה לדיירים שונים.

ולבסוף, מריבות ומתחים בין דיירים, בדרך כלל על רקע הבעיות האחרות.

הארכתי בפירוט כדי להמחיש את המגוון העצום של בעיות שדיירי בית משותף צריכים להתמודד אתן, טכניות ואנושיות, ולרוב שני הדברים ביחד. אז איך פותרים את בעיית הבית המשותף? אינני מתיימר אפילו להתחיל להציע פתרון. ברור שזה הרבה מעבר ליכולתי – וליכולתו של אדם יחיד כלשהו, חכם ומנוסה ככל שיהיה. אבל אני מנסה להציע כאן קווים אחדים לחיפוש הפתרון.

ראשית, אני חושב, שאם רוצים לפתור בעיה, תחילה צריך להבין אותה, או יותר נכון כאן – להבין את מכלול הבעיות. כל מי שגר בבית משותף התנסה באחדות מבעיות אלה, מעטות או רבות, ומן הסתם ישנם לו סיפורים ודעה עליהן. ההבנה הזאת איננה מספיקה כדי לבסס עליה הצעה לפתרון כללי של הבעייה. הבנה אמיתית משמעותה מחקר. הסיבה שהקדשתי רשימה לבעייות התחזוקה של בתים משותפים גבוהים היתה שזה התחום היחיד שמצאתי בו מחקר מקיף, ולכן היחיד שבאמת מבסס את טענתי כי בעיית הבית המשותף קיימת. הסוגים האחרים של בעיות עדיין מחכים למחקר (ואשמח לגלות כי טעיתי, וכי ישנם מחקרים בתחומים נוספים, רק לא מצאתי אותם).

באופן מכליל ומסודר יותר מאוסף הבעיות שלמעלה, הבנת החיים בבית משותף ובעיותיהם אמורה להקיף את חמשת הפנים, או התחומים הבאים. אלה גם התחומים שהפתרון יהיה חייב יהיה להתמודד אתם: התחום הפיזי-הנדסי, התחום הכלכלי, התחום הארגוני-ניהולי, התחום החברתי-פסיכולוגי, והתחום המשפטי-רגולטורי.

וברור שהתחומים אינם מנותקים זה מזה, וגם אפשר לחלק אותם אחרת, אבל לא זה המקום להרחיב את הדיון. אוסיף רק מלים אחדות על הפן החברתי-פסיכולגי, או במילים פשוטות יותר –  היחסים בין הדיירים. זה הוא הפן החשוב ביותר לכך שדייר בבית משותף ירגיש "בבית", הפן שלעיתים ממרר את חיי הדיירים במשך שנים רבות. זה הפן הקשה ביותר להסדרה מבחוץ, ולכן נוטים להתעלם ממנו. מקרים חמורים במיוחד מגיעים אל המשטרה או המערכת המשפטית, ואז, אף אם אין מתנערים מהם באמירה המבטלת שלא בצדק "סכסוך שכנים", לרוב אינם מספקים פתרון משביע רצון. חיכוכים ומתחים בין דיירים הם חלק מהחיים, ואי אפשר להמנע מהם לגמרי, אבל הפן הזה של החיים בבית משותף ראוי ליותר תשומת לב, גם במחקר וגם ביצירת מערכת פחות פורמלית לשיכוך סכסוכים מסלימים.

שנית, אני חושב, דרושה מחשבה רבה של חושבים רבים, מתחומי מחשבה וידע רבים, ודיון וויכוח ביניהם, אולי סוער, כדי להעלות ולברר את השאלות המשמעותיות ביותר לבעיית הבית המשותף. הדיון דרוש כבר עכשיו, כי הוא יכול לחשוף את הידע שכבר קיים על שאלות אלה, ואת משמעותו להבנת החיים בבית משותף. אולי כבר עכשיו יתחיל להסתמן פתרון, או לפחות פתרון התחלתי לבעיית הבית המשותף, בלי להמתין ללא מעש לסיומם של מחקרים שלא ברור אם ייעשו בקרוב, ובכל מקרה תוצאותיהם תוודענה רק כעבור שנים. דיון יהיה דרוש גם בעקבות המחקרים, כדי לעמוד על מלוא משמעויותיהם, כדי להבין את הסתירות שבהם (תמיד ישנן סתירות, לפחות לכאורה), ולא פחות חשוב מזה – כדי להביא את משמעותם לתודעת העוסקים בחקיקה וברגולציה של הבניה.

הנקודה האחרונה חשובה במיוחד, לדעתי. ברשימתי הקודמת הצבעתי על שני סוגים של תגובות לדוח המגדלים הכושלים: האחד התעלמות גמורה, והשני מס שפתים, זאת אומרת התעלמות מהחלק הבלתי נוח של המסקנות. ובכן המחקרים כשלעצמם אינם מספיקים. רק דיון נרחב יכול להבהיר לרגולטורים וקובעים אחרים שהתעלמות אינה תגובה נאותה, וכי חייבים להתחשב בכל המסקנות העולות מהמחקרים.

שלישית, כבר ברור כי אין פתרון קסם – דבר אחד, תחום אחד, ששינוי בו יפתור, או לפחות יקל באופן משמעותי את בעיית הבית המשותף. בפרט, חברות הניהול והתחזוקה המועלות לעתים קרובות כפתרון המתבקש, הן כשלעצמן אינן מספיקות. "מגדלים כושלים", המחקר של רחל אלתרמן שסקרתי ברשימתי הקודמת, אומר זאת באופן ברור. הפתרון חייב יהיה להיות שילוב של צעדים בתחומים שונים – גם שינויים בחוקים החלים על בתים משותפים, גם הגבלת גובה, גם תקנים לתכנון בתים ודירות ולאיכות בניה, גם דרישות בתוכניות עיר, גם חיזוק הניהול של הבתים, גם הסדרה של חברות הניהול והתחזוקה ושל הבקרה עליהן, גם קרנות לעזרה כלכלית, גם ארגונים לתמיכה חברתית (האגודה לתרבות הדיור עושה כאן עבודה חשובה, אם כי לא מספקת), ומן הסתם כמה וכמה תחומים נוספים שלא חשבתי עליהם.

ברור גם שלא נמצא פתרון אידיאלי, מענה משביע רצון לכל הבעיות כולן. נאלץ להסתפק ב"טוב מספיק", "אפשר לחיות אתו לאורך זמן", או אולי רק "הסביר ביותר שהצלחנו להתפשר עליו". אבל אם רוצים שאנשים לא ירצו לברוח מהעיר, אי אפשר להשאיר את הדברים כמות שהם. ולבסוף, צריך לזכור שבמערב אין מוסד דומה, במבנהו ובשכיחותו, לבית המשותף הישראלי. גם את זה הבהיר המחקר "מגדלים כושלים". לכן בעיית הבית המשותף ייחודית לישראל, וכך בהכרח יהיו הנסיונות להקל אותה – ללא תקדים.

את העובדה הזאת יצטרכו לזכור כל צוות, או וועדה, שמשימת הפתרון תגיע אליהם בסופו של דבר. ידוע הפתגם לפיו גמל הוא סוס שתכננה וועדה. מחוץ לנימה האוריינטליסטית שישנה בו, מי שאומר זאת אינו מבין בגמלים, וגם לא בוועדות. גמל הוא פתרון מקורי ומוצלח, גאוני, ללא תקדים, לבעיות של גמל. וועדה לא היתה מעיזה להעלות פתרון כל כך מקורי ובלתי מקובל. לכל היותר היו מתכננים פרד – יצור כלאיים, שונה רק במעט ממה שהיה קודם, מעט משופר בתכונות אחדות, מעט מקולקל באחרות. מאחר שהבעיה שלפנינו מורכבת, ואין לה תקדים בעולם המערבי, ופתרון לה, לא בהכרח אידיאלי, אבל מעשי, אנחנו צריכים מאד, מה שדרוש לנו הוא דווקא פתרון דומה לגמל – ללא תקדים אבל מתאים לנסיבות. משימה לא פשוטה ולא קלה.

לקריאה נוספת:

מדוע נושא הבית המשותף חשוב למרחב

כשלון התחזוקה של הבית המשותף

לד"ר ירח צור ניסיון רב כחבר בנציגויות בתים משותפים, מהם ברח לבית פרטי. הוא מקווה שיום יבוא וקל יותר יהיה להתמודד עם הבעיות שברח מהן.

4 תגובות

אוגוסט 02 2012

ביום רביעי הקרוב – דיון על השימוש ברשת לטובת העיר

ביום רביעי הקרוב, 8 באוגוסט, בשעה 18:30 נקיים דיון במשרדי מרחב בשדות יהודית 33. הפעם יתארח אצלנו זהר סוסנקו, מנהל המדיה החברתית בעיריית תל-אביב-יפו, אשר יציג את הפעולות שעיריית תל-אביב-יפו עושה ברשת לטובת העירייה וגם לטובת העיר.

הכניסה חופשית ומומלצת. לינק לארוע בפייסבוק.

עדיין אין תגובות

יולי 30 2012

למרחב יש אתר חדש

נושאים: מרחב

בחודשים האחרונים עבדנו מאוחרי הקלעים על שדרוג ועדכון האתר שלנו ואנו שמחים להזמין אתכם להעיף בו מבט. נשמח לכל הערה או הצעה לשיפור. האתר החדש עוד יעבור מספר תיקונים מינוריים, ואנו מקווים שהוא יסייע לנו להציג את העמותה טוב יותר וכמובן לקדם את העירוניות בישראל.

לאתר החדש של מרחב

עדיין אין תגובות

יולי 28 2012

די לבלבול – על קישוריות, נגישות ובהירות

נושאים: תל-אביב,תחבורה

פוסט מאת יובל כהן.

רחוב קינג ג'ורג' בתל-אביב הפך את עורו לפני כשנה ובכיוון הנסיעה דרומה הינו נת"צ (נתיב תחבורה ציבורית) אחד ארוך ואין מושיע. אז אוותר על הברור מאליו – נת"צים הם הפתרון היחיד המאפשר תנועה עירונית שפויה ולכן כן ירבו רחובות ראשיים במרכזה של העיר הסגורים לכלי הרכב הפרטיים. אך האיוולת שעשו מתכנני התחבורה בעבר הרחוק לכיווני הנסיעה בעיר מעידה על אי הבנה בניתוב תחבורה. עם הפיכת קינג ג'ורג' והבלגן התחבורתי שנוצר בעקבותיו, הרשו לי להעמיד אותם על טעותם בכל הקשור לכיווני הרחובות בסביבה.

הגישה הדוגלת בבלבול הנהג כך שלא תהיה לו ברירה אלא להימנע משימוש ברכה הינה גישה כושלת, ולראיה פקקי תל אביב. פקקים אלו קורים משום שהפרט לא יוותר על רכבו אלא פשוט יעבור על החוק ויסתבך בדרכו. מנגד, הגישה הדוגלת בריבוי צירי תנועה והעדפת הראשיים שבהם לתחבורה הציבורית תוכל להשיג בדיוק את המטרה (זו המבקשת העדפת התחבורה הציבורית על זו הפרטית). הרי בלאו הכי, לא נצליח לגרום לנהג לוותר על רכבו בכל מצב אך נוכל לייעל את תנועת האוטובוסים כך שיעמדו בזמנים ויהוו אלטרנטיבה עדיפה.

הבה נתבונן בתכנון יציאות חירום בבניין רווי. תנועת המונים בעת נתונה מחייבת מספר רב של צירים ולכן מפזרים בנקודות שונות בבניין יציאות חרום רבות ולא יוצרים יציאות מעטות אך רחבות. כך גם צריך לתכנן תנועה ממונעת, צירים רבים המחברים כמה שיותר נקודות. רק כך יתפנו צירי הנת"צ, משום שקישוריות טובה תוביל להפחתה בנהיגה על הנת"צ ותבטיח צירי תנועה מהירים לתחבורה הציבורית. בנוסף, עם השינוי בקינג ג'ורג', כך שיהפך לכל אורכו לנת"צ אפשר לוותר על נתיבי החנייה ולהפקיעם ליצירת נתיב אופניים מופרד מהמדרכה ומהנת"צ (אפשרי ממסריק עד רש"י). ציר זה יהווה נדבך נוסף במטרה הנעלה של העדפת כלי תחבורה המוניים והלא ממונעים.

שינויים אלו אינם דורשים מהפכה אלא שינויים קלים בכיוון הנסיעה. כדי להפוך את כל קינג ג'ורג' לנת"צ אחד ארוך דן-כיווני ממרום גבעת מגן דוד (המפגש של שינקין, שוק הכרמל ואלנבי) דרך בקעת מאיר למרום גבעת מסריק, צריך לבצע שינוי או החזרת צירי התנועה המקבילים. אתחיל בכיכר מגן דוד, את רחוב מרכז בעלי מלאכה החזירו לכיוונו המקורי (מערבה) והפלא ופלא אין הוא הפך לפקוק וסואן אלא להפך התנועה בו זורמת וקלה יותר מבעבר. עם זאת, תמוה מדוע לא הגדילו לעשות והחזירו את כיוונו המקורי של רחוב העבודה גם כן (מזרחה). כך הרכב הפרטי המגיע מרכז בעלי מלאכה יימין לרחוב קינג ג'ורג' ובהגיעו לרחוב העבודה יימין ולעומתו כלי הרכב הציבוריים ימשיכו בדרכם. כך ניתן לעשות גם עם צמדי הרחובות חשמונאים – בורוכוב ומכבי – בית לחם. לעומת זאת, בכיוון הנגדי נוכל לתקן את המעוות בציר טשרניחובסקי. כרגע מי שמגיע משלמה המלך או הנביאים חייב להיכנס לבר גיורא, מבורך אכן, אך אינו מורשה להמשיך לטשרניחובסקי כך שהרוב ממשיכים ברחוב קינג ג'ורג' ומוציאים את העוקץ מהנת"צ. לכן יש לשנות את כיוון טשרניחובסקי בין דיזנגוף לבוגרשוב כך שציר זה אכן יוכל לשמש ציר חלופי לקינג ג'ורג' המנותץ.

לעיתים מעניין להתבונן במפות ישנות, המתבונן במפות משנות השלושים יגלה מדוע נקרא שוק בצלאל בשמו (רחוב טשרניחובסקי נקרא בראשיתו בצלאל) אך לא רק זאת יגלה המתבונן. רחוב בצלאל נמתח מרחוב הנביאים עד אלנבי ולמעשה החזרת כיוון הנסיעה בציר בר בגיורא – טשרנחובסקי רק תחזיר את הגלגל אחורנית. ועכשיו יאמרו איך נפנה מבוגרשוב לדיזנגוף, אז ראשית בוא נקווה שעם הורדת כיכר צינה יוחזר כיוונו הדו-סטרי של פינסקר כך שיוביל מהים עד נחל הירקון. ברם, אלו הם חלומות באספמיא ככל הנראה, ולכן יש להחזיר את כיוונו של בר-כוכבא (צפון-מזרח) כך שציר יונה הנביא – הס – בר כוכבא יוביל מהים עד שלמה המלך.

הצעה לתכנון מחדש של כיווני התנועה בקרבת רחוב קינג ג'ורג' לטובת התחבורה הציבורית והפחתת הבלבול של הרכבים הפרטיים
הצעה לתכנון מחדש של כיווני התנועה בקרבת רחוב קינג ג'ורג'

לסיום רק עוד מילה על בלבול התמצאות במרחב. הנצחת אישים רבים מדי מבלבלת את הפרטים בעת שיטוט בעיר. בארה"ב נהוגה השיטה של מספור הרחובות וכך נוצרת הבנה כיצד יש לנוע בעיר. לעומת זאת בתל אביב כל מאן דהו חייב להיות מונצח. כך הגענו למצב בו ההדיוטות לא מקשרים את דרך נמיר לדרך בגין, יפו, אילת, רזיאל ויפת; בטח שלא לשדרות ירושלים, המרד, הכרמל (שמו של בי"ס גבריאלי-הכרמל מרמז על המשך הרחוב), קינג ג'ורג' ואבן גבירול; או יהושוע בן נון, שלמה המלך, הנביאים ושאול המלך; או אלנבי, פינסקר, ריינס וסוקולוב; או שדרות בן גוריון (לשעבר קק"ל), בלוך ורמז; אולם כמותם יש עוד רבים. יש לקוות שיום יבוא ונרגיש בנוח לאחד חלק מהשמות, אפשר להתחיל עם שימוש באותו שם פרטי כמו בציר בן גוריון-בלוך-רמז שהרי אפשר לקרוא לכל אחד מהם דוד ולקרוא לציר זה ציר דוד. בכל מקרה, עלינו לבחור מה יותר חשוב – הפרטים החיים בסביבה או רצוננו לכפות עליהם כיצד עליהם לנוע, לחשוב ולהתמצא.

יובל כהן הוא בעל תואר ראשון באדריכלות מהפוליטקניקו די מילאנו.

2 תגובות

יולי 15 2012

ביום חמישי הקרוב ב-18:30 – דיון על שיפור וניהול המרחב הציבורי

נושאים: קידום ארועים

ביום חמישי הקרוב, בשעה 18:30, במשרדי מרחב שבשדרות יהודית 33 בתל-אביב נדון בדרכים לשפר את המרחב הציבורי וליצור מקום. את הדיון תפתח הרצאה של צביקה מינץ בנושא. הכניסה חופשית.

לינק לארוע בפייסבוק

מרחב ציבורי נדיר באיכותו בישראל
מנגנים בפסנתר ברוטשילד

עדיין אין תגובות

יולי 11 2012

שם חדש לעמותה – התנועה לעירוניות בישראל

נושאים: מרחב

בשבוע שעבר נערכה האסיפה הכללית של תנועת מרחב והוחלט על שינוי שם העמותה כדי שייצג טוב יותר את ההתמקדות של העמותה באתגרים העירוניים בישראל. השם החדש הוא:

מרחב – התנועה לעירוניות בישראל

בשם הקודם הופיעה המילה "מתחדשת" שהורדה עכשיו. כמו כן, השם החדש בעברית מסונכרן עם השם שהיה גם קודם באנגלית – Movement for Israeli Urbanism. עכשיו נשאר רק להתמודד עם האתגרים של שיפור העירוניות הישראל.

והנה הלוגו המעודכן שלנו:

הלוגו המעודכן של מרחב

עדיין אין תגובות

יולי 05 2012

כשלון ניהולו ותחזוקתו של הבית המשותף

פוסט מאת ד"ר ירח צור.

רשימתי הקודמת, שטענה כי עמותת מרחב צריכה להרחיב את התעניינותה אל בית המגורים בעיר, במיוחד הבית המשותף, לא עוררה דיון סוער. הגיב לה רק פרופ' הלל  שוקן, ובשלילה פסקנית ומוחלטת. חלקתי שם על דעתו, ואחרי שחיפשתי ברשת, מצאתי שגם הוא עצמו חולק על דעתו. ברשימתו בבלוג זה, לפני כשלוש שנים, הוא ביקר תכנון של פרוייקט מגורים, ובמיוחד את זרותו לרחוב שלידו. בכך הדגים כי פרוייקט במרחב הפרטי עניין מתכנן ערים, וכי יש למרחב הפרטי משמעות למרחב הציבורי. אם כן, שלילת העניין של מתכנן העיר במרחב הפרטי היא בבחינת הלכה ואין מורים כן.

"מרחב", אזכיר, איננה ארגון מקצועי של מתכנני ערים, אלא תנועה המניפה את דגל ההתחדשות העירונית. וכמו שדרושה התחדשות של החיים במרחב הציבורי, דרושה התחדשות של התנהלות החיים בבית המגורים העירוני, בערים הוותיקות בישראל, זה בעיקר הבית המשותף הקבלני. כל מי שגר בבית משותף, בעבר או בהווה, במיוחד אם היה ב"וועד הבית", ישנה לו התנסות אישית, בלתי אמצעית, בבעייתיות של ההתנהלות והניהול של הבית. זה לא בסיס מספיק למסקנות כלליות מוצקות, אבל נותן הבנה לבעיות המשותפות. מחקרים מקיפים ישנם רק מעטים (אם כי כנראה שישנם מחקרים המתמקדים בשיכונים ספציפיים).

לאחרונה, בסוף 2011 או תחילת 2012, הוציא משרד הבינוי והשיכון "הנחיות לתכנון הבית המשותף". במסגרת הכנתו, "נערך סקר יסודי של  כ-50 בתים משותפים ברחבי הארץ". ככל שהצלחתי לברר, הסקר הזה, שנעשה ב-2008, לא סוכם באופן מסודר ולא פורסם.

קדם להנחיות אלה "המדריך לבחינת תכניות של בניה לגובה", שמינהל התכנון במשרד הפנים הוציא ב-2003. בהכנת המדריך הזה נעשה סקר רחב יותר, שסוכם בחמישה כרכים (סקר ספרות, סקר המצב הקיים בארץ, וסקרי ההיבטים ההנדסיים והמינהליים-משפטיים) בהוצאת "המרכז לחקר העיר והאזור" של הטכניון. העבודות האלה מתמקדות בבניינים של עשר קומות ויותר, אבל הרבה מזה תקף לבניינים נמוכים מזה. הכרך החמישי, "היבטים משפטיים של בניה גבוהה: הצורך בשינוי מדיניות" של רחל אלתרמן וטל צפריר, יצא כדוח נפרד. בקטלוג נאמר עליו כי  "הניב מסקנות והמלצות שלא כולם יאהבו … העדר הסדר קביל לגבי תחזוקה בת-קיימא … ללא ספק יעוררו דברינו פולמוס ניכר …".

לסקר הזה היה המשך, וב-2009 התפרסם דוח המחקר "מגדלים כושלים: בעיית התחזוקה ארוכת הטווח במיגדלי מגורים" של רחל אלתרמן. שמו כבר מכריז על מסקנתו העיקרית, והוא מראה כי כמו שעלה כבר בסקר, התשתית המשפטית-ארגונית הקיימת של בתים משותפים בישראל איננה הולמת את הבעיה. זה המחקר החשוב ביותר שנעשה עד עכשיו על התנהלות בתים משותפים, וככל הידוע לי, האחרון. מסקנותיו תקפות לא פחות, אם כי בפחות חריפות, גם לבתים משותפים נמוכים. אני חושב כי ראוי שכל מי שיש לו נגיעה כלשהי בבית משותף, מדייר עד מתכנן ערים, ילמד את תוכנו (הוא זמין ברשת). לכן אציג כאן את תמצית מסקנותיו:

  1. עלויות התחזוקה, לכל דירה, במגדלים, גבוהה מאשר בבתי דירות בגובה רגיל.
  2. העלות האמיתית של תחזוקה גבוהה במידה משמעותית מזו המוכרת לרוכשי הדירות. ישנן עלויות תקופתיות הגדלות עם השנים.
  3. האינטרס הכלכלי של בעלי הדירות לעולם לעולם לא יביא למימון יציב של תחזוקה לטווח ארוך. בעלי הדירות נוטים להעביר את נטל התחזוקה העתידית אל הדיירים הבאים. צפויה התדרדרות הולכת ומואצת של מצב התחזוקה במגדלי מגורים.
  4. לרוב האוכלוסיה המתגוררת במגדלי מגורים אין נכונות, ובד"כ גם לא כושר כלכלי, לשלם את העלות של תחזוקה בת קיימא.
  5. החוק איננו מספק הסדר הולם למימון התחזוקה, ולכפיית דיירים סרבנים לשלם.
  6. ההשפעות החיצוניות השליליות של בנייני מגורים גבוהים שהתדרדרו חמורות ורחבות משל בניינים נמוכים. הכושר לשקם מגדלי מגורים בעתיד מוגבל מאד.
  7. "חברות תחזוקה" הן מקסם שווא.
  8. בנסיון הבינלאומי אין תרופה לבתים משותפים גבוהים.

מסקנות אלו, אומר הדוח, תקפות גם למגדלי מגורים ל"אוכלוסיה מהעשירון העליון". וכל מי שגר בבית משותף, במיוחד אם היה ב"וועד הבית", יודע כי הן תקפות לכל בית משותף, גם אם אינו כל כך גבוה.

בעיית התחזוקה של בתי מגורים רבי דירות חריפה בישראל במיוחד. המחקר מייחס זאת לגורמים העיקריים הבאים:

  1. רוב הדירות בישראל נמצאות בבתים משותפים.
  2. לרוב משקי הבית בישראל אין הכנסה פנויה מספקת להעלות את הוצאות התחזוקה בשיעור הדרוש.
  3. שיעור גבוה של תחלופת בעלי דירות לצורך שיפור הדיור.
  4. רוב הדירות הפרטיות המושכרות נמצא בבתים המשותפים.

התוצאה היא שהתדרדרות המצב הפיזי של בתים משותפים היא בלתי נמנעת. מזמן שהיא נראית לעין, היא הולכת ומואצת, ויחד אתה מתחלפים הדיירים לבעלי יכולת כלכלית פחותה (משוב חיובי לתהליך ההתדרדרות).

הדוח מציע שתי חלופות פתרון:

  1. לבתים שנועדו לשכבות אוכלוסיה רחבות – קרנות הון פרטיות וציבוריות שתסייענה למימון התחזוקה.
  2. לבתים שדייריהם יכולים לשלם את מלוא העלויות – חוק המחייב תחזוקה נאותה בבתים משותפים.

לשתי החלופות מחיר לא מבוטל. האחת תייקר את הדירות בעשרות אחוזים. תוצאות החלופה השניה אינן ברורות לי. היא עלולה להתברר כבלתי אפשרית, או שהיא עלולה להביא דיירים רבים להוצאתם מדירותיהם, ולאיבוד דירתם – רכושם העיקרי (הדוח מפרט יותר). ברור כי עדיין אין פתרון הולם לבעיית בית המגורים הגבוה. לכן, באופן כללי יותר, הדוח ממליץ על:

הכרה בחשיבות הנושא ודחיפותו, ובצורך במידע נוסף.

  1. חשיבה של בעלי העניין על דרכי פתרון.
  2. המנעות מאישור מגדלי דירות "עממיים".
  3. בדיקה מחדש אם מגדלי מגורים חוסכים קרקע.
  4. חקיקת חוק מיוחד למגדלים משותפים.
  5. חיוב יזמים בהקמת קרן תחזוקה.
  6. הקמת קרן תחזוקה ציבורית ממלכתית.

מסקנות המחקר די קשות. אי אפשר להתעלם מהן. הדוח יצא לאור ב-2009. מה קרה מאז?

ראיתי שני סוגים של תגובות לדוח הזה. האחד הוא התעלמות למרות הכל. אפשר לראות אותו בדוח על "דיור בר השגה". בפרק הנקרא "רציונאל" נאמר כי "כל משק בית צריך שיהיה לו בית בתנאים נאותים ובמחיר סביר אשר יאפשר לו תנאי קיום ומחיה סבירים".  הדוח עוסק בחלק הראשון של הפסוק, ואינו נוגע בשאלה איך לקיים לאורך זמן את החלק השני, שתחזוקה נאותה כלולה בו, ואם זה אפשרי. מעניין כי רחל אלתרמן היא ממחברי הדוח זה. דוח אחר, "תחזית קיימות לישראל 2030", עדיין בשלב ההכנה, כנראה שגם הוא יתעלם מבעייתיות הבית המשותף, גבוה או נמוך. חוות דעת מומחה על "קרקע ומרחב", שהוגשה במסגרת הכנתו, משתמשת בביטוי "ציפוף רקמות עירוניות", בלי להזכיר שמשמעותו בתים משותפים, ובלי להקדיש מילה אחת לבעייתיות של הבית המשותף, לבעייתיות של הצעת פתרון שאיננו בר קיימא בתוכנית לקיימות.

הסוג השני של תגובה הוא להעלות מס שפתיים. אפשר לראות אותו בהנחיות לתכנון הבית המשותף, שהזכרתי למעלה. ההנחיות מציעות את הרעיון של "תכנון מותאם יכולת". רואים שמחבריו כבר קראו את דוח המגדלים הכושלים, ומרגישים חובה להציע לו פתרון. אבל מאחר שאין להם פתרון אמיתי, הם מציעים רק כאילו פתרון. "כאילו" כי הם מתעלמים ממסקנה חשובה של הדוח – יכולת הדיירים איננה מונעת את התדרדרות הבניינים. מי שמציע שיטת תכנון חדשה, במיוחד אם מראש ישנו ספק לגביה, חייב להוכיח כי היא אפשרית ותביא לתוצאות המבוקשות. "הוכחת היתכנות" קוראים לעקרון ההנדסי הזה. בלעדיה, ל"תכנון מותאם היכולת" סכוי רב להכשל, למעשה וודאות.

ובינתיים ממשיכים לבנות מגדלי מגורים. "יוקמו ארבעה מגדלים בני 45 קומות, ובסך הכל 1200 דירות", מבשר דה מרקר. אני משער שתחזוקת הבניינים לאורך זמן והחשש להתדרדרותם אינה בראש מעייניהם של בעלי הקרקע. לכן התגובה הנכונה לדוח המגדלים הכושלים היא לשים לב לשתי ההמלצות הראשונות – להכיר בחשיבותה של בעיית הבית המשותף, ולחשוב ולדון בדרכים לפתור אותה. פה "מרחב" צריכה להחליט מה עמדתה לגביהן. עמדה אפשרית אחת היא לנהוג כמו המתעלמים וכמו מתכנני ערים בגישתו הטהרנית של פרופ' שוקן: הבית המשותף שייך למרחב הפרטי ולכן אינו מעניין אותנו. אם הסביבה העירונית תידרדר בעקבות התדרדרות בתי המגורים בה, זו אשמתו של המרחב הפרטי, לא שלנו. העמדה האפשרית האחרת היא לנהוג לפי אמנתה ומטרותיה של "מרחב", ולהתעניין בכל מה שעשוי להשפיע על החיים בעיר. אם לבעיית הבית המשותף במרחב הפרטי השלכה על החיים בעיר, בכל מרחב שהוא, היא מענייננו. נדון בה ונשתדל לתרום לבירורה ולנסיונות פתרונה ככל שנוכל. טאטוא הדילמה אל מתחת לשטיח היא בחירת העמדה הראשונה ללא דיון במשמעות הבחירה.

לקריאה נוספת – דיון רב-משתתפים באפשרות להתחדשות בנייני דירות מרובי בעלויות.

ד"ר ירח צור בעל ניסיון רב כחבר בנציגויות בתים משותפים, מהם ברח לבית פרטי. אופן התכנון של עיירת מגוריו הביא אותו להתעניין בתכנון ערים.

14 תגובות

יוני 28 2012

אסיפה כללית של מרחב – כולל סיור, דיון ומרצה אורח

בשבוע הבא, ביום שלישי, ב-3 ביולי, בשעה 17:00 נקיים את האסיפה הכללית של עמותת מרחב לעירוניות מתחדשת בישראל. באיספה תתקיים בבית עמנואל ברחוב אוארבך 8 בתל-אביב. מלבד עניינים בירוקרטיים משמימים שחובה לדון בהם, קבוצת תב"ע א' (קבוצת מתכננים צעירה ופרוגרסיבית) תציג חזון לתכנון עדכני לשטח שבו שכנה בעבר שכונת מנשיה ובסוף הארוע נקיים סיור באזור. כמו כן, יש לנו מרצה אורח מארה"ב. ג'פרי טומלי (Jeffrey Tumlin) מסן פרנסיסקו ירצה על "Sex, Neuroscience and Walkable Urbanism". עוד על ג'פרי טומלין אתם יכולים למצוא כאן.

את סדר היום המלא ואפשרויות הגעה לארוע בתחבורה ציבורית (וברכב פרטי) אתם יכולים למצוא בהזמנה:

הזמנה לאסיפה הכללית של מרחב 2012

סיכום פעילות מרחב לשנת 2011

לינק לארוע בפייסבוק

תגובה אחת

הבא »